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El ‘Holstein Express’ abandona el puerto de Ceuta

Una vez abonadas las garantías para el pago de la futura multa y de la limpieza provocada por el vertido ha podido partir

Por A. Ramos Caravaca
14/01/2020 - 18:43
holstein-abandona-ceuta-1

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Poco antes de las 18:00 horas, el ‘Holstein Express’ ha encendido máquinas y ha emprendido su salida del puerto de Ceuta, donde permanecía retenido desde el pasado viernes tras protagonizar el mayor vertido de fuel que se recuerda en nuestra ciudad: cinco toneladas.

Para hacerlo ha debido de abonar la fianza impuesta por Capitanía Marítima de 250.000 euros como garantía para el pago de la futura multa que la Dirección de la Marina Mercante, a través de la instrucción que llevará a cabo Capitanía, le interponga al buque por una falta considerada grave.

Además, a esta cantidad se le han sumado 120.000 euros que han supuesto las labores de limpieza que se llevaron a cabo desde el mismo viernes.

Este fin de semana concluyó la limpieza de las defensas, quedando el muelle operativo al 100% y dando entrada a nuevos barcos que llegaron a nuestro puerto para recibir el suministro de combustible, pero que permanecían en espera a causa de este incidente.

Mientras tanto, el sábado por la tarde el ‘Holstein Express’, para facilitar la operatividad de Alfau, fue trasladado la cuarta alineación del muelle de la Puntilla para dejar espacio al resto de barcos a los que se le fue dando entrada, reiniciando las operaciones con normalidad.

Aunque al barco ha pagado cerca de 370.000 euros entre la limpieza y la garantía de pago de la futura multa, Capitanía Marítima inició desde el viernes un expediente sancionador, contando con un año como máximo para llevar a cabo la instrucción con las investigaciones pertinentes para que la Dirección de la Marina Mercante determine la sanción que imponer.

En este tipo de incidentes, especificó el capitán marítimo, Jesús Fernández Lera, en la comparecencia posterior al vertido, esta fianza se le exige al capitán del barco, como responsable de la embarcación; al armador que opera el buque, en este caso ‘Livestock Express B.V.’; al naviero propietario de la embarcación y a la compañía aseguradora contratada. Según la normativa internacional, estas cuatro figuras acatarían la responsabilidad de lo ocurrido.

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